تفاوت نقاشی بدنه قایق‌های فیبر کربن با نقاشی فولاد چیست

بیشتر مطالبی که در مورد مشخصات کابین رنگ می‌خوانید برای فولاد نوشته شده است. قطعات کار روی نوار نقاله می‌آیند، وزنشان تن‌ها است، تقریباً هر دمای پخت دلخواهتان را تحمل می‌کنند و سطح آن برای محافظت رنگ‌آمیزی می‌شود. هیچ‌کدام از این‌ها برای بدنه قایق‌های کامپوزیتی صدق نمی‌کند و تفاوت‌ها ظاهری نیستند - آن‌ها تعیین می‌کنند که آیا کابین، پرداخت‌های قابل فروش تولید می‌کند یا نیاز به بازسازی دارد.

در اینجا پنج مورد از مهم‌ترین آن‌ها آورده شده است.

۱. گهواره را اندازه بگیرید، نه بدنه قایق

بدنه قایقی به طول ۱۲ متر، ۱۲ متر طول دارد، اما به صورت یک پوسته خالی وارد کابین نمی‌شود. این بدنه روی یک گهواره حمل و نقل می‌آید که پهن‌تر از عرض بدنه و بلندتر از خود بدنه قایق است و معمولاً روی ریل‌های کف حرکت می‌کند. دهانه درب باید از گهواره عبور کند و طول داخلی باید گهواره به علاوه اپراتوری که در کنار آن راه می‌رود را در خود جای دهد. درب ۵ × ۳ متری برای قایق ۱۲ متری معمول است؛ آن را بر اساس نقشه گهواره، نه نقشه بدنه قایق، مشخص کنید. همین امر در مورد کف نیز صدق می‌کند: کابین نیازی به گودال ندارد، اما به یک اندازه ریل و بارهای چرخ که قبل از ریختن صفحه بتنی تعیین شده‌اند، نیاز دارد.

۲. دمای پخت توسط رزین تعیین می‌شود، نه رنگ

برگه اطلاعات رنگ شما به شما می‌گوید که پوشش چه می‌خواهد. آنچه به شما نمی‌گوید این است که قطعه چه چیزی را می‌تواند تحمل کند. سیستم‌های پیش آغشته (Prepreg) دمای انتقال شیشه‌ای دارند و پختن بالاتر از آن خطر اعوجاج بدنه قایق را دارد. به همین دلیل است که کابین‌های کامپوزیت دریایی معمولاً در دمای ۶۰ درجه سانتی‌گراد پخت می‌کنند، نه ۸۰ درجه سانتی‌گراد و بالاتر که قطعات فولادی تحمل می‌کنند. قبل از تعیین نقطه تنظیم، حد رزین را تأیید کنید - و هنگام نوشتن مشخصات، به وضوح بیان کنید که آیا دما به معنای دمای هوای کابین است یا دمای سطح قطعه کار. این دو یکسان نیستند و فیبر کربن از نظر ضخامت بسیار متفاوت از فولاد رسانا است، بنابراین دمای سطح در راهی که مردم را شگفت‌زده می‌کند، از دمای هوا عقب می‌ماند.

۳. رطوبت یک مشکل پوشش است، نه یک مشکل راحتی

پلی‌اورتان دو جزئی سیستم استاندارد برای سطوح بالایی و پوشش‌های شفاف دریایی است و سخت‌کننده آن با آب واکنش می‌دهد. این واکنش CO₂ آزاد می‌کند و فیلم آن را به صورت کدری، سوراخ سوزنی و از دست دادن درخشندگی نشان می‌دهد. مناطق ساحلی و خلیج دقیقاً جایی هستند که این مشکل بروز می‌کند. خنک کردن هوا به معنای خشک کردن آن نیست: هوا باید به زیر نقطه شبنم خود آورده شود تا رطوبت متراکم شود، به همین دلیل آب سرد شده در حدود ۷ درجه سانتی‌گراد به جای آب صرفاً خنک، مشخص می‌شود. اگر کابین در داخل یک سالن تهویه مطبوع قرار داشته باشد، شرایط سالن شرایط اسپری شما خواهد شد و سالن باید هر متر مکعبی را که کابین تخلیه می‌کند، جایگزین کند. رطوبت نسبی طراحی را به صورت کتبی دریافت کنید - و مطمئن شوید که کسی مسئول آن است.

۴. سطوحی را که نمی‌توانید از بالا ببینید، روشن کنید

عدد ۱۰۰۰ لوکس به تنهایی تقریباً هیچ چیزی به شما نمی‌گوید. روی بدنه قایق، سطوحی که عیوب را پنهان می‌کنند، کناره‌های پایینی بدنه و قوس جلوی قایق هستند، دقیقاً به این دلیل که نور سقف مستقیماً از کنار آن‌ها عبور می‌کند. کابین‌های دریایی که به طور خاص ساخته شده‌اند، نورپردازی دیواره جانبی پایینی را که به سمت این مناطق هدف‌گیری شده است، در کنار ردیف‌های بالایی زاویه‌دار اضافه می‌کنند. رندر رنگ به اندازه شدت اهمیت دارد - CRI ۹۰ یا بهتر را مشخص کنید، زیرا تطابق رنگ و بازرسی درخشندگی هر دو به آن بستگی دارند. اینجاست که دسترسی اپراتور نیز مطرح می‌شود: سطوح منحنی و قوس‌دار نیاز به قرارگیری افراد در نزدیکی آن‌ها دارند، که در یک بدنه قایق ۱۲ متری به معنای چرخ‌های دیواره جانبی به جای نردبان است و این‌ها باید از ابتدا در عرض کابین طراحی شوند، نه اینکه بعداً اضافه شوند.

۵. گواهینامه و دسترسی را در یک مکالمه واحد تعیین کنید

استانداردهای ساخت مانند EN 16985 یا NFPA 33 در کنار الزامات حفاظت در برابر انفجار برای موتورها و روشنایی در مناطق خطرناک قرار می‌گیرند. قبل از سفارش، تصمیم بگیرید که کدام گواهینامه بازرسان شما واقعاً می‌پذیرند - ATEX، IECEx یا یک طرح ملی - زیرا انتخاب هزینه تجهیزات را به طور قابل توجهی تغییر می‌دهد. این کار را همزمان با تعیین جریان هوا انجام دهید، زیرا این دو با هم تعامل دارند: حالت اسپری باید با ۱۰۰٪ هوای تازه کار کند (شما نمی‌توانید اسپری اضافی و حلال را بازیافت کنید)، در حالی که حالت پخت می‌تواند بیشتر هوای خود را بازیافت کند، و این تفاوت واحد است که گرمایش تمام الکتریکی را در این اندازه قابل دوام می‌سازد.

نسخه کوتاه

بدنه‌های قایق کامپوزیتی به جای بلند بودن، بلند هستند، برای ظاهر به جای محافظت رنگ‌آمیزی می‌شوند، توسط رزین به جای پوشش محدود می‌شوند و پر از سطوح منحنی هستند که نور سقف هرگز به آن‌ها نمی‌رسد. بر اساس این چهار واقعیت مشخص کنید و کابین رفتار خواهد کرد. طوری مشخص کنید که گویی فولاد است و تمام خطوط مشخصات را برآورده می‌کند در حالی که همچنان بازسازی تولید می‌کند.

CoatTech کابین‌های اسپری و پخت برای بدنه قایق‌های کامپوزیتی، از قایق‌های روزانه ۱۲ متری تا سازه‌های دریایی بزرگتر را طراحی و می‌سازد. اگر در حال نوشتن مشخصات هستید، خوشحال می‌شویم قبل از ارسال آن را بررسی کنیم.

اینجا است لینک محصول برای مرجع شما:   

کابین رنگ قایق فیبر کربن ۱۲ متری | تامین کننده کابین اسپری دریایی